Service & prijzen
Service
Modificatie
De setup van de vering bij een cross- of enduromotor is belangrijk voor de controle die een crosser over de motor moet hebben. Ben je amateur dan zul je met meer plezier, zekerheid én snelheid je rondjes maken als de vering is aangepast op jouw gewicht, lengte en rijdersniveau.
Een goede setup van de vering kan het verschil maken in winnen of blijven rijden in de middenmoot.
Er zijn meerdere veringspecialisten in Nederland die de setup van de vering kunnen verzorgen op basis van voorschriften die door fabrikanten worden verstrekt. Er zijn echter maar weinig specialisten bij de setup rekening houden met álle belangrijke aspecten van jou, als unieke motocrosser of endurist.
Bij Van Laar Suspension kun je ervan uit gaan dat de setup van de vering uniek is voor jou als unieke crosser.
De volgende zaken spelen een rol in de juiste modificatie van jouw voor- en achtervering
- hoe lang ben je?
- wat weeg je?
- je niveau (gestaafd via bijvoorbeeld rondetijden)
- sta of zit je veel op de motor?
- welke crossbanen bezoek je het meest?
- hoe ziet je wedstrijdschema eruit voor dit seizoen?
Bijna geen veerpakket die Van Laar klaarmaakt heeft dezelfde specificatie. Dat maakt de modificatie bij via Van Laar Suspension uniek.
Met de kennis en ervaring van Van Laar in combinatie met de juiste materialen maken een crossleven een stuk aangenamer.
Kijk in de sectie prijzen voor de specificatie van de setup voor het veerpakket dat wij ook voor u kunnen verzorgen!
Prijzen
|
|
|
Modificeren voorvork en achterschokdemper inclusief nieuwe voorvorkveren en monoveer schokdemper op gewicht en inclusief olie |
|
- modellen met een closed cartridge (voornamelijk crossmotoren) |
€ 525 |
- modellen met een open cartridge (voornamelijk enduro motoren) |
€ 499 |
- modellen met luchtveringset |
€ 475 |
|
|
|
Modificeren van een closed cartridge voorvork (voornamelijk crossmotoren) |
€ 199 |
|
|
|
Modificeren van een open cartridge voorvork (voornamelijk enduro-modellen) |
€ 169 |
|
|
|
Modificeren achterschokdemper |
€ 169 |
|
|
|
Modificeren SX 85 AER voor en achter incl. veer |
€ 400 |
|
|
|
Modificeren 85 cc voor + achter incl. veren |
€ 450 |
ONDERHOUD
Veel rijders staan er niet bij stil maar ook de vering van een crosser dient met regelmaat onderhouden te worden. Het onderhoud is dírect van invloed op het functioneren van de vering en dus ook de prestaties van de rijder en niet te vergeten het plezier in het rijden zelf.
Op basis van ervaring kan gesteld worden dat het onderhouden van de vering nauewelijks op regelmatige basis plaatsvindt.
Er wordt weinig stilgestaan bij het feit dat bijvoorbeeld iedere 20 tot 25 uur de voorvorkolie vervangen dient te worden.
Het controleren en preventief onderhouden van de vering is prima zélf uit te voeren.
Wij hebben een speciaal onderhoudspakket en -schema voor u in ons programma opgenomen.
Waarom zou ik de olie vervangen? Hij veert toch nog goed?
De olie in de voorvork vervuilt door slijtage van de materialen. De olie in de schokdemper wordt iedere keer warm waardoor de kwaliteit op den duur afneemt. Als gevolg hiervan treedt dempingverlies op. Dit gaat heel geleidelijk.
Om onnodige reparaties of frustraties tijdens het rijden te voorkomen; denk aan het onderhoud van de vering!
Prijzen
|
|
|
Servicebeurt voorvork inclusief het vervangen van de keerringen |
€ 179 |
|
|
|
Servicebeurt achterschokdemper (inclusief stikstof vervangen) |
€ 159 |
REPARATIE
Voor reparatie en revisie van de voor- en achtervering van de motor zijn wij dé aangewezen partner.
Wij zijn officieel WP Suspension dealer voor Noord en Oost Nederland. Ook zijn wij erkend en gecertificeerd als Kayaba Service Centre.
Alle reparaties en revisies voeren wij uit voor Marzocchi, Showa, Öhlins, Sachs en andere merken.
Wij hebben veel onderdelen voor de meest voorkomende veersystemen gewoon op voorraad liggen. Hiermee kunnen we vrijwel altijd direct een reparatie of revisie uitvoeren.
En is het nodig dan hebben wij meestal binnen 24 uur het gewenste onderdeel in huis.
Het juiste gereedschap!
In de afgelopen jaren hebben wij ruim geïnvesteerd in speciaal gereedschap voor het de- en monteren van veersystemen.
Ook voor het testen en afstellen hebben wij apparatuur in huis om snel en efficient te kunnen werken.
Neem bijvoorbeeld ons apparaat om schokdempers te ontluchten. Wij kunnen met deze speciale vacuümpomp uw schokdemper 100% luchtbelvrij krijgen.
Een luchtbel in het veersysteem kan dempingsverlies veroorzaken als de schokdemper warm wordt.
Ook de ruimte waarin wij uw vering prepareren, repareren of reviseren is speciaal hierop ingericht.
Alles smetteloos schoon en stofvrij, zo werken wij graag!
Prijzen
|
|
|
Keerringen voorvork vervangen (inclusief olie) |
€ 115 |
|
|
|
Revisie voorvork (inclusief vervangen glijlagers, afdichtingen, vuilafstrijkers, keerringen) |
€ 249 |
|
|
|
Revisie achterschokdemper compleet |
€ 249 |
INSTRUCTIES
Een goede afstelling van de vering is heel persoonlijk. Als het veerspakket de juiste setup heeft kun je zelf aan de slag.
Het afstellen van de vrije doorhang (SAG) van de achterschokdemper.
Eén van de belangrijkste zaken om zelf af te stellen is de vrije doorhang van de
schokdemper. Je kunt dit het beste alsvolgt doen:
1) Zet de motor
op een bok met het achterwiel vrij van de grond.
2) Meet de
afstand van de as van het achterwiel tot een punt van het spatbord zoals bijvoorbeeld op
de foto hiernaast. Schrijf deze waarde op (waarde 1)
3) Haal de
motor van de bok en meet nogmaals dezelfde afstand.Schrijf ook deze waarde op (waarde
2).
4) Ga, als berijder, met crosskleren aan en helm op op de
motor zitten en meet nogmaals dezelfde afstand. Schrijf ook deze waarde op (waarde
3).
5) Onbelaste vrije doorhang: waarde 1 - waarde 2 = (moet
tussen 25 en 35 mm zijn / bij KTM tussen 33 en 38 mm)
6) Belaste
vrije doorhang: waarde 1 - waarde 3 = (moet tussen 90 en 105 mm zijn)
7) Stel de achterveer af door de opsluitringen in- of uit te draaien.
De juiste afstelling van de voorvork
De vrije
doorhang van de voorvork verschilt per merk en type voorvork. Voor KTM vanaf modeljaar 2007
is het volgende van toepassing:
1) Zet de motor op een bok met het
voorwiel vrij van de grond.
2) Meet de afstand van de as van het
voorwiel tot een vast punt van het stuur. Schrijf deze waarde op (waarde 1)
3) Haal de motor van de bok en meet nogmaals
dezelfde afstand.Schrijf
ook deze waarde op (waarde 2).
4) Onbelaste vrije doorhang:
waarde 1 - waarde 2 = (moet ongeveer 30 mm zijn)
Bovenaan de vork: 24 kliks open vanaf dicht
Voorvering te hard?
Bovenaan de vork naar 26 kliks of verder open
Closed cartridge Voorvering te zacht?
Bovenaan de vork naar 24 kliks of verder dicht
Uitgaande demping (rebound) standaard instelling:
Onderaan de vork 22 kliks open vanaf dicht.
Vork te snel uit?
Naar + draaien, dus naar 20 kliks of minder vanaf dicht.
Vork te langzaam uit?
Naar - draaien, dus naar 24 kliks of meer vanaf dicht.
De afstelling van een KTM
achterschokdemper
PDS Type, vanaf modeljaar 2007.
Vrije doorhang
- Bij eigen gewicht motor: 33-38 mm
(verschil tussen motor op de bok, dan de motor van de bok halen, een paar keer veren en
meten)
- Met berijder: 90-105 MM
Ingaande
demping (compressie)
- Afstellen op reservoir
- Standaard 15 kliks
open vanaf dicht
Ingaande demping te hard?
Schroef op het
reservoir draaien naar 18 kliks of meer vanaf dicht.
Ingaande demping te
zacht?
Schroef op het reservoir draaien naar 10 kliks of minder vanaf
dicht.
Uitgaande demping (rebound)
- afstellen onder op de schokbreker
- Standaard 25 kliks open van dicht
Harde
snelle baan?
Minder uitgaande demping, dus 27 kliks of meer open van
dicht.
Zandbaan met diepe knippen?
Meer uitgaande demping,
afstelling naar 22 kliks of minder open.
Hoge snelheid
Bovenop de
schokdemper, boven het reservoir, met sleutel 14 of 17 (afhankelijk van merk schokdemper) af
te stellen. Standaard anderhalve omwenteling vanaf dicht.
Slaat door met
springen of tegen een schans aanrijden (te zacht)?
Dichtdraaien, maar
nooit helemaal dicht.
Rijdt "te hoog" (te hard)?
Opendraaien.
